変圧器（トランス）の設計・製造・販売 021 お客様からの質問　スコットトランスの一次電流や運用について

留意すべきことは　主座、Ｔ座の二次電流（Ｉ2ｍ　，Ｉ2ｔ）の力率が等しくない
場合は、①②式はそのまま成立するが、③④式は成立しないことです。
等力率でないときは、次の（４）を参照下さい。

（４）一般負荷（その2）
主座の二次電流の力率と、Ｔ座の二次電流の力率が等しいとは限らない場合
について記します。
Ｒ1vは、（３）の②と同じで　Ｒ1v＝ｂ
Ｒ1u、Ｒ1wについては、主座とＴ座の二次電流力率が等しくない場合は
両者の電流は異なります。
θ＝主座の二次電流力率角－Ｔ座の二次電流力率角とします。
但し、進みを（＋）遅れを（－）に取ります。
例えば、
主座0°　Ｔ座遅れ30°のとき　θ＝0°－（－30°）＝30°
主座遅れ30°　Ｔ座0°のとき　θ＝－30°－0°＝－30°
主座進み30°　Ｔ座遅れ30°のとき　θ＝30°－（－30°）＝60°
Ｒ1u＝√（３・a＾2 ＋b＾2＋ｃ）／２　・・・・・・⑤
Ｒ1w＝√（３・a＾2 ＋b＾2－ｃ）／２　・・・・・・⑥
但し、⑤⑥式において
ｃ＝2√3・a・b・sinθ・・・・・・・・・・・・⑦
主座　Ｔ座とも　全負荷時（a＝b＝１）における各相一次電流とθの
数値例を下表に示します。

注　θの全域（－180°～　0°～＋180°）における一次電流の　
最小値：0.366　最大値：1.366

　（５）スコットトランスの運用について　二次二系統の負荷（電流及び力率）が
ほぼ同程度であれば、主座・Ｔ座の接続については、特に注意する必要は
ありません。しかし、二次二系統間の負荷に大きな差異のあるときは、
以下のことに御留意下さい。

1. 二次二系統の負荷の大きさに大差のあるとき、何に重きを置くかにより運用法が異なります。

　　　・一次側の電流値の不平等を軽減したい場合は、大負荷側をＴ座、小負荷側を
主座に接続してください。
・トランスの発生ロスを、なるべく軽減したい場合は、大負荷側を主座、小負荷側をＴ座に接続してください。
(弊社22kVAスコットトランスでの実測例：単相一回路のみの定格電流通電の場合、主座通電の時の負荷損はＴ座通電時の負荷損の約80％)
・なお、負荷が一系統の場合は、主座のみの単相運転（一次側Ｕ，Ｖ端子のみ通電
二次側　u－０u端子のみ使用）も原理的には可能です。この場合、三相通電時
よりも無負荷損も低減されます。
（弊社22kVAスコットトランスでの実測例：単相通電時の無負荷損は、三相通電
時の無負荷損の約50％）
ただし、三相に接続されたトランスを無造作に単相接続にしてはいけません。
一次側を開閉回路･保護回路を含めて単相系統に整備する必要があります。

②　二次二系統の負荷の力率に大差のあるとき、（４）項を参照して各相の電流をチェック
してください。二系統の負荷率が大きい時にはＵ，Ｗ相のいずれかにおいて定格一次
電流を越えることがありますので、注意を要します。

③　二次一系統が軽負荷時における他の一系統の過負荷運転について
乾式トランス及びモールドトランスにおいては二次二系統中の一系統が軽負荷
であるからといって、そのことによる他一系統の過負荷運転はできません。
油入りトランスでは、一系統の軽負荷により、油温上昇が低減されますので、
他の一系統に若干の過負荷運転が許容される場合があります。これは、設計内容
により異なりますので、該当トランスメーカーにご相談下さい。
以上

参考事例　スコットトランスの事例
http://www.jibu.co.jp/case-study/archives/page8.htm